Aménagement de la ligne en détail

Mercredi 2 juillet 2008 3 02 /07 /Juil /2008 14:48

Aménagement de la ligne en détail

Voici dans cette série d'article une revue des futur aménagement de la ligne en détails.

Tout d'abord, fait important, les travaux ne débuteront qu'en 2009 pour une inauguration en Avril 2011.

I Plans da la Ligne

Voici ici tout d'abord, le tracé définitif de la ligne avec les stations retenue :

Vous verez que 4 nouvelles stations sortirons de terre et que la majorité des gare existantes seront remises en service.

Ci dessous, vous trouverez un plan résumant les principaux travaux :

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Par Julien B - Publié dans : Le projet
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Commentaires

D'abord merci ton blog très interressant et très instructif. Plusieurs remarques ou questions me viennent à l'esprit : 1) Il semblerait selon le plan de la ligne, que le tram-train quitterai le réseau tramway au niveau de l'"Hôpital belier" pour pénètrer sur les emprise SCNF de la Gare de Nantes. Donc à priori, pas d'arrêt au niveau de la station "Moutonnerie", les quais du terminus du tram-train se trouvant par contre au niveau de la station "Manufacture". J'avoue que l'aménagement dans ce secteur est assez flou, peut-tu nous renseigner ? 2) Dommage que construction d'un atelier de maintenance sur l'emprise de la Gare de Doulon ne donne pas lieu à création d'un Pôle d'échange sur le quartier ou du moins d'une station plus vaste et mieux sécurisée, avec Parking-relais. Le batiment de la gare qui se preterait fort bien à cet usage est mon avis sous-utilisé et les terrains ne manque pas pour cela)

Commentaire n°1 posté par Pascal le 18/12/2008 à 10h41

Pour te renseigner, le ligne du tram train devrait restée séparée de celle du tram (du moins dans un premiers temps) Je n'ai pas encore vu les plan de ligne détaillés, mais la futur ligne de tram train va emprunter l'ancienne ligne de Nantes Chateaubriant, et ceci jusqu'en gare de Nantes via les sauts de moutons près de l'arrêt Hopital Belier ... Les travaux auront lieu sur les emprises SNCF et non sur les emprises dela TAN.
Sachant que tout ceci reste à confirmer pour la section Hopital Bélier - Haluchére ... des changements sont toujours possibles ...
Pour l'atelier, il n'est en effet pas prévue de faire de station à cette endroit même si en effet il y en a la place, le pôle d'échange sera sur la station de la Haluchére.

Réponse de Julien B le 18/12/2008 à 12h00

PS : j'avais également une autre remarque à faire concernant le franchissement de pont de Jonelière : pourquoi vouloir absolument garder une voie pour tramway et une voie pour le tram-train ? N'aurait-il pas été plus simple et plus sécurisant de faire une plate-forme commune à double-voie entre "Babinière-sud" et "Haluchère" ? (ce qui aurait également permit la desserte du Ranzay, prévue dans l'interconnexion des lignes 1 e 2 du tramway). Si c'est pour garder la "soit disante activité fret" de France-Boissons à La chapelle-sur-Erdre c'est complètement ridicule d'autant plus que le nombre de trains à l'année à destination de ce client se compte certainement sur les doigts de la main (et je suis peut-être encore généreux). Rien ne dit d'ailleurs qu'à l'avenir France-Boissons gardera son site actuel pour ne pas déménager sur des infrastructures plus vastes (future pôle intermodale de ferroutage prévue sur le site de l'ancienne de triage du Grand-Blottereau, par exemple). En clair, c'est faire beaucoup de sacrifice sur la sécurité et le confort des usagers pour pas grand chose, tout ça pour contenter UN client qui ne semble pas autant un "inconditionnel" du transport ferroviaire qu'il le prétend.

Commentaire n°2 posté par Pascal le 18/12/2008 à 11h58

Pour ce qui est de cette question, je n'ai pas eu la même version ...
Sur le pont il y aurait les deux voies tram-train, donc utilisable par les tram-train et les trams et pour ce qui est de France-Boisson, l'EP traitais quand même un train par jour (1 à 6 wagons jour) le trafic n'était donc pas si négligeable que cela ... mais pour le devenir de celui ci je n'ai eu aucune information ...

Réponse de Julien B le 18/12/2008 à 12h07

Merci pour tes précisions. Mais malgré tout, le projet semble encore assez flou : car j'ai eu à ce sujet des informations contradictoires. Si effectivement les deux lignes (tram-train et tramway) doivent être séparée dans un premier temps, et si je comprend bien : soit la ligne SNCF Nantes-Châteaubriant doit être électrifiée dans sa totalité, soit les tram-trains empruntront le ligne tramway sans ne desservir aucune station, soit il ferait provisoirement terminus à la Haluchère (autrement je vois pas comment un tram-train peut aller jusqu'en gare de Nantes sans électricité). Pour ce qui est du franchissement de pont de la Jonelière je n'ai pas eu la version que toi, peut-tu me fournir tes sources (cela m'intérreserai). Merci d'avance.

Commentaire n°3 posté par Pascal le 18/12/2008 à 12h51

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